まだ０６年ですけど０７です

ワシがテックのマシーンを愛用するようになって３年以上になる
最初に手にしたテック車はＭＹ０２Ｒで、３Ｄカットのカーボンシャーシがカッコよかった
当時はシャフトドライブが人気だったんだけど、ワシはどうしてもシャフトの特性に馴染めなくて、ベルトドライブのＭＹ０２Ｒを使ってみることにしたのが始まりだ
今思えばオフセット２に合せて作られた旧型のサスを無理やりオフセット０にしてたり、頼りないバンパーとか、すぐに磨耗するユニバとか、使いにくいダンパーキャップとか、ノーマルのままだと車高が下がらないとかで、見事なテック品質でメンドクサイ車だったと言える
メンドクサイ所は徐々に改良されて、ＭＹ０５からはメンドクサイと思うことは無くなってる

ＭＹ０２Ｒのシェイクダウンは県央だったと思うけど、最初から良く走ってくれて、ワシはＭＹ０２Ｒがお気に入りのマシーンとなった
このころのワシはレースには参加するけど練習でサーキットに来ることは年に３回くらいで、ラジコンに使う費用も今の半分以下だったけど、この日の県央で一緒だったセンセイが県央練習に誘ってくるようになって、ワシの生活の中でのラジコン比率が高くなっていった
ＴＡＫＥさんとの出会いも、この日が最初だったと思う
県央でのシェイクダウンは、ワシのラジコンへの取組み方を変えた重要な一日だったことになり、この時使ってたＭＹ０２Ｒは大変思い入れのあるマシーンで、３年以上もテックを使い続けることになるのだ

そして先日、最新型のＭＹ０７がワシの所にやってきた
定価￥６９，８００　　安いと思ってたテックも高くなったのね・・・


ＭＹ０５は今年の夏にＥＸコンバージョンが発売され、１０月にはハイトラクションシャーシが発売されて、もちろんワシのＭＹ０５にも組み込んである
これらを組んだＭＹ０５と最新型のＭＹ０７ではホトンド同じ仕様になるんだけど、カーボンパーツの形が微妙に違ってる
ワシが見た感じだと実際に走行特性に影響しそうなのはアッパーデッキだけだと思う


上がＥＸコンバージョン
下はＭＹ０７


前側がスリムになってますね
ＥＸコンバージョンは真中のＹ字になってる部分をカットして使ってたので、特性的には似た感じなのかな？

この新車を手にしてしまったんで、この先の半年くらいはテックを続けるでしょう
これからの寒い時期はテックを続けて、イロイロ考えてた乗り換え計画は温かくなってからまた考えるとします
いきなり乗り換える可能性もあるかも？！